为何“胆敢”称为豪华!谈谈豪华品牌和普通品牌的差异性

编辑:诺贝棋牌下载 时间:2020-10-15 热度:5665℃ 来源:诺贝棋牌app 责编: 诺贝棋牌下载

最近试驾了一台算是比较有争议的车,容我先卖个关子不说这台车是啥。不过和一位朋友交流的时候,他提到一个词:“拉皮”,于是就有了这篇文章的产生。

诺贝棋牌游戏拉皮车的称号其实很久以前就已经出现了,好听点可能说“新瓶装老酒”,不好听的可能就是“换汤不换药”,言语之中都透露出淡淡的不屑。特别是对于很多豪华品牌来说,因为部分车型和普通合资品牌车型所用平台、发动机、变速箱相同,售价却高出30%,于是被很多“键盘侠”们或者车黑们嘲讽“拉皮车”、“智商税”。但我身边的朋友们有不少购入键盘侠口中“拉皮车”的,我也开过不少豪华品牌的车辆,,所以用这篇文章来为豪华品牌们正一正名,谈一谈豪华品牌为何“胆敢”称为“豪华”,和普通合资品牌的差异到底在哪儿。

(括号内避杠:本文所说的豪华品牌一般为主流大众承认的豪华品牌,不包含部分在中国市场销量过低,或者企业自称豪华品牌的品牌。)

先讲产品。在很多行业有这样一个说法:一分钱一分货,一角钱两分货,一元钱三分货,对很多产品来说,产品力和价格并不是线性关系,而是类指数关系。而在汽车行业,有的车让我们觉得一分钱一分货花的值,有的车我们也愿意花一角钱买两分货,我觉得首当其冲的原因,其实还是多出的那一分货让我也觉得值。

这里就可以揭晓最近试驾的那台车了:丰田的亚洲龙。在开这台车的时候,大多数人把这台车和凯美瑞相比,也有横向对比别克全新君威的,但我在开着台车的时候,脑海里突然想起2个月前在我手上待了近一个星期的雷克萨斯ES。三围尺寸所差无几,同样的发动机和混动系统,让亚洲龙和雷克萨斯ES有着潜在“拉皮车”的说法,但事实上,这两台车都让我觉得值各自的定价,丰田亚洲龙就不多说了,毕竟本文是讲豪华品牌的,不偏题。而雷克萨斯ES作为一台主要部件和亚洲龙差不多的车,其多出来的那“一分货”是什么?

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我认为是:高级感、产品全生命周期体验,以及品牌历史赋予的品牌特质。

对豪华品牌来说,高级感是很多人原因掏腰包的直接原因。对大部分普通消费者来说,买车其实主要便是静态感受和动态的感受,但我国汽车文化并不浓厚,很多消费者接触汽车的时间并不长,所以短短十几分钟的试驾消费者们并不能判断这台车动态表现如何。事实上即使是汽车编辑或者试车员,想要摸清楚一台车的动态表现也需要少则几个小时,多则几个月的驾驶时间。所以决定购买的主要因素其实在于静态体验。

还是以亚洲龙和ES做对比:相比于ES来说,亚洲龙做工没那么精细,车身钣金有更大的安装公差、内饰按钮有微小程度的松动、座椅、内饰一些部分的人机工程学还没做到雷克萨斯那么极致…这是雷克萨斯特有的营造高级感的手段:严苛的制造标准和极致的工艺能带给人感官上一流的感受。雷克萨斯的做工用料,包括全球顶级的隔音降噪,都能让人感受到即使三大件相同,雷克萨斯ES坐起来就比亚洲龙更高级。

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